Le début des années 2000 est une période sombre pour l’aviation internationale. En effet, en 2003, après 27 ans de service, le célèbre avion Concorde embarque pour son dernier vol. Le Concorde est un avion de ligne supersonique conçu conjointement par Sud-Aviation (devenue par la suite Aérospatiale) et British Aircraft Corporation (devenue ensuite British Aerospace), en service de 1976 à 2003 chez British Airways et Air France. Sa vitesse de croisière est de Mach 2,02 à une altitude variant de 16 000 à 18 000 mètres, soit environ 2 145 km/h. Doté d'une aile delta dite « gothique » et de turboréacteurs à postcombustion, développés d'abord pour le bombardier britannique Avro Vulcan, il fut le premier avion civil à être équipé de commandes de vol électriques analogiques. Le déclin d’un tel avion avec des capacités extraordinaires s’explique par une série de catastrophes lancées par le crash désastreux du vol 4590 d’Air France en juillet 2000, et le déclin général de l’industrie du transport aérien suite aux attentats du 11 septembre 2001.

Toute cette suite d'événements tragiques a provoqué une forte baisse des ventes de billets d’avion pour Air France et British Airways, les deux compagnies qui offraient les services Concorde. De plus, pour aggraver la situation, Airbus (la société qui fut chargée de la production des Concordes) a annoncé qu’elle ne continuerait pas à produire des pièces de rechange pour les Concordes, ni à proposer des services d’entretien. Par conséquent, Air France et British Airways n’ont pas pu continuer à offrir les services Concorde.

Dans ce comité, les délégué.e.s qui représenteront les membres des conseils exécutifs de British Airways, Air France ainsi qu’Airbus tenteront de négocier afin de sauver le Concorde ou trouver une autre alternative à sa survie…

Le Dais est impatient de rencontrer tous les délégué.e.s à SSUNS 2021 !

Si vous avez des questions concernant le comité, n'hésitez pas à nous contacter par courriel à sa@ssuns.org